Mabetex Group, Via Cattori 7, Lugano (2026)

29/08/2026

OFFICIAL STATEMENT

MABCO Constructions SA on the Meeting with the Ministry of Infrastructure and Energy Regarding Vlora International Airport

MABCO Constructions SA (“MABCO”) informs the public and relevant stakeholders that, on 28 August 2026, it participated in a meeting convened by the Ministry of Infrastructure and Energy of the Republic of Albania (“MIE”) concerning the current situation related to the Vlora International Airport project (“VIA”).

MABCO was represented at the meeting by its representatives and legal counsel from Washington, D.C. and Tirana. Representatives of 2A, together with their legal representative, also attended the meeting, as did the Secretary General of MIE and members of the Ministry’s staff.

At the outset, MABCO clarified its legal position that, under the current circumstances, VIA cannot be validly represented in legal matters without a duly adopted resolution of the Shareholders’ Assembly authorizing such representation. Notwithstanding this position, and in the interest of constructive engagement and meaningful dialogue with MIE, MABCO accepted the Ministry’s request that the representatives concerned remain present during the meeting.

During the meeting, the Secretary General of MIE presented the Contracting Authority’s position regarding the asserted grounds for the early termination of the Concession Agreement for Vlora International Airport.

Each party was subsequently given the opportunity to present its respective legal and factual position concerning the circumstances that prevented the target date for commencement of airport operations from being met.

MABCO presented its position that a number of acts and omissions attributable to the Contracting Authority and other competent public authorities materially affected the implementation of the project and created objective obstacles to the timely fulfilment of certain contractual obligations.

During the meeting, VIA, acting through its currently disputed management and without prior approval of the Shareholders’ Assembly, stated that it had initiated proceedings before the International Chamber of Commerce (“ICC”) in London seeking interim measures in connection with MIE’s decision to terminate the Concession Agreement.

According to the position presented during the meeting, those proceedings are based, among other matters, on technical considerations and alleged failures by MIE to fulfil certain obligations under the Concession Agreement.

MABCO made clear that it does not oppose the substance of the technical and contractual arguments presented in that context and, in principle, agrees with those arguments. At the same time, MABCO expressly reserved all of its rights as a shareholder with respect to the manner in which such proceedings were initiated.

MABCO also expressed its appreciation for the meeting convened by MIE and welcomed the Ministry’s stated willingness to explore a constructive and amicable resolution of the dispute concerning the early termination of the Concession Agreement.

At the same time, MABCO presented its concerns regarding a series of actions and omissions attributable to MIE and other competent Albanian authorities, including, among others, the courts, the National Business Center (QKB), the State Advocate’s Office and the State Police.

MABCO explained its position that these circumstances have adversely affected its investment in the Vlora International Airport project and may give rise to claims under the Agreement between the Swiss Confederation and the Republic of Albania on the Promotion and Reciprocal Protection of Investments (“Switzerland–Albania BIT”).

MABCO nevertheless reiterated that its principal objective remains the continuation and successful completion of the Vlora International Airport project rather than the escalation of the dispute.

Accordingly, MABCO welcomes any genuine and good-faith effort to achieve an amicable settlement between the parties and to avoid the need for international investment arbitration before the International Centre for Settlement of Investment Disputes (“ICSID”) in Washington, D.C.

MABCO’s preference remains to resolve the outstanding issues through constructive engagement, provided that an equitable, lawful and sustainable framework can be established for the continuation of the project.

At the conclusion of the meeting, the parties agreed that each side would, within a short period, submit its respective proposals and requirements aimed at enabling the resumption of works and the commencement of operations at Vlora International Airport.

MIE expressed its willingness to consider the positions and proposals of the parties and to continue pursuing a path toward an amicable resolution of the dispute.

MABCO reiterated that, as an essential preliminary step toward restoring stability to the project, MIE should suspend the legal and practical effects of the notice concerning the early termination of the Concession Agreement.

In MABCO’s view, the continued effects of that notice create legal, contractual and commercial consequences not only for the concessionaire but also for third parties involved in the project and therefore risk further complicating efforts to resume works and restore normal operations.

MABCO considers the meeting of 28 August 2026 to be a positive and constructive development. At the same time, MABCO regrets that such direct dialogue was not facilitated at an earlier stage, despite its repeated requests and written communications seeking precisely this type of engagement.

MABCO further confirmed its readiness to complete all remaining works falling within its responsibilities in order to enable the commencement of the technical certification process for the airport infrastructure and to prepare the airport for the earliest possible commencement of operations.

For this process to proceed effectively, MABCO considers it essential that the appropriate legal, corporate and operational conditions be restored.

In particular, MABCO respectfully invites MIE, in accordance with its contractual obligations and the applicable legal framework, to ensure that its conduct remains fully consistent with the independence of judicial proceedings concerning disputes among the shareholders and that such disputes are resolved by the competent judicial authorities in accordance with law.

MABCO further considers that the lawful corporate governance and legitimacy of VIA must be restored and that the necessary conditions should be created for the return to the project site of the relevant subcontractors, the airport management company and MABCO personnel.

These steps are, in MABCO’s view, necessary to allow the remaining construction, technical and operational activities to resume without further delay.

In addition, MABCO requests that MIE support and facilitate a full and independent financial audit of the project by a reputable internationally recognized auditing firm.

Such an audit should cover all funds invested in the Vlora International Airport project and provide an independent and transparent record of the amounts invested, the use and movement of funds, and the origin of the financing.

MABCO considers such an audit essential for ensuring full transparency, protecting the interests of all stakeholders and establishing that the financing of the project has been conducted in accordance with applicable international financial standards and accepted principles concerning the lawful origin and movement of funds.

MABCO remains fully committed to transparency, constructive engagement and the successful completion of Vlora International Airport.

MABCO believes that, with good-faith cooperation from all parties, respect for the contractual and legal framework, restoration of proper corporate governance and removal of the obstacles that have affected implementation of the project, a mutually acceptable solution can be reached.

The ultimate objective should remain the same for all parties: to complete the remaining works, commence the technical certification process and bring Vlora International Airport into operation at the earliest realistically achievable date, in the interests of the project, its stakeholders and the Republic of Albania.

06/08/2026

SKENARI KU SHTETI KRIJON PENGESËN DHE MË PAS E PËRDOR ATË PËR ZGJIDHJEN E KONCESIONIT ËSHTË I PAPAJTUESHËM ME PARIMET E SHTETIT LIGJOR DHE TË SË DREJTËS

MABCO Constructions SA sapo është njohur me përmbajtjen e njoftimit të Ministrisë së Infrastrukturës dhe Energjisë për fillimin e procedurës për zgjidhjen e Kontratës së Koncesionit për Aeroportin Ndërkombëtar të Vlorës. Me keqardhje, nuk mund t’i pranojmë pretendimet e Autoritetit Kontraktor. E vërteta, e bazuar në fakte dhe në një tërësi provash, është se, për gati një vit, MABCO, ortaku që zotëron 98% të kuotave në VIA, është mbajtur nga autoritetet shtetërore jashtë kantierit të aeroportit, është privuar tërësisht nga investimi i saj dhe është lënë jashtë çdo kontrolli mbi VIA-n. Për këtë ekzistojnë mbi 90 shkresa drejtuar MIE-së, në të cilat gjithçka i është bërë e qartë. Megjithatë, institucionet vendosën t’i injoronin ato në mënyrë të paligjshme. MIE pretendon se ka qenë palë “neutrale”. Ky pretendim, po aq sa është naiv, është edhe tendencioz dhe dezinformues. MIE nuk ka qenë kurrë palë neutrale. Autoritetet e Republikës së Shqipërisë e përjashtuan MABCO-n në mënyrë të paligjshme nga investimi i saj. Këto veprime u kundërshtuan edhe nga vetë Gjykata e Lartë, me Vendimin nr. 00-2026-2636 (338), në çështjen me nr. 43000-00192-00-2026 të Regjistrit Themeltar.
https://www.gjykataelarte.gov.al/sq/search?term=mabco
Që në fillim të koncesionit, Qeveria ka pasur dijeni të plotë se si është bërë ndarja e punimeve në aeroport dhe cilat kanë qenë imponimet. Projekti fillestar ka qenë rreth 8.000 m², ndërsa më pas u rrit në 22.000 m², duke qëndruar brenda perimetrit të përcaktuar (built-up area), por duke shtuar katin e ndërmjetëm (mezzanine) dhe urën lidhëse (link bridge), për të mundësuar një fluks më të madh pasagjerësh dhe fluturime transatlantike, si dhe për ta zbukuruar dhe dekoruar më tej objektin. Për këtë ka pasur rekomandimin nga Kryeministri i Shqipërisë. Më pas, përmes autorizimeve pa tagra, pa asnjë vendim të Asamblesë, akteve noteriale të rreme, falsifikimit të vulave dhe fshehjes së dokumentacionit, më 03.04.2025, pak javë para zgjedhjeve, u bë një tentativë për sh*tblerjen e kuotave nga Valon Lluka, Valon Ademi dhe noterja Valbona Selimi. MABCO u vu në dijeni për këtë vetëm më 19.08.2025 dhe e denoncoi menjëherë.Pra, u krijua artificialisht një konflikt, një skenar: çështja e “sh*tblerjes së 47% të kuotave”, një debat artificial dhe i stisur, të cilin do ta trajtojmë veçmas, për hir të informimit publik dhe transparencës.Qeveria e di se çfarë ndodhi gjatë takimit të gushtit 2025, ku duket se u projektua edhe skenari kundër Mabco-s që shqiptarët po lexojnë sot.Skenari i manipulimeve gjyqësore filloi me gjyqtarin Fatmir Ndreu, kur ai vendosi masa për revokimin e të drejtave të votës së MABCO-s, duke ia dorëzuar shoqërinë ortakut minoritar me 2%. Ky i fundit, në kundërshtim me të gjitha ligjet, vendimet gjyqësore dhe statutin, vendosi në krye tëshoqërisë një person anonim, të pakualifikuar, i cili rezultoi të ishte një kriminel i papërgjegjshëm ose thjesht një “prestanome”. Të dhënat zyrtare e identifikojnë atë si Vegim Hoxha.Edhe më skandaloz ishte miratimi i regjistrimit nga Qendra Kombëtare e Biznesit, e cila, de facto, “legjitimoi” këtë krim! Një ortak me 2% emëron administratorin kundër vullnetit të ortakut me 98%, në një shoqëri koncesionare ku investitori kryesor zotëron 98% të kuotave, ndërkohë që Qeveria e di shumë mirë se kush ishte dhe çfarë përfaqësonte ortaku me 2%.A është dëgjuar ndonjëherë kjo në Shqipëri? Kurrë! As në ndonjë vend të rajonit dhe, ndoshta, as në asnjë vend tjetër të botës!MABCO nuk heshti. Më 22.12.2025, ajo i rifitoi të drejtat e saj me anë të vendimit të Gjykatës së Apelit. Mirëpo, pa kaluar 24 orë, gjyqtarja e Gjykatës së Shkallës së Parë, Mariana Shegani, rivendosi masa ndaj MABCO-s, madje edhe më skandaloze, duke e privuar atë nga të gjitha të drejtat e saj.E vendosur në këto kushte, MABCO bëri gjithçka që ishte e mundur, duke vazhduar punimet në kushte tejet të pafavorshme, mes pengesash, përjashtimesh dhe obstruksionesh të vazhdueshme.MABCO vazhdoi të punonte në kushte ekstreme, pa furnizim me energji elektrike, ujë dhe lidhje për transmetimin e të dhënave, por e vendosur ta përfundonte projektin. Përballë vendosmërisë së saj dhe pasi u konstatua se MABCO nuk dorëzohej, administratori ilegjitim, në kundërshtim me statutin e shoqërisë, vendosi të ndalonte të gjitha punimet dhe aksesin e MABCO-s dhe të nënkontraktorëve të saj, më 18 maj 2026. Këtë e bëri me ndihmën e Policisë së Shtetit dhe me heshtjen e autoriteteve shtetërore.Që nga kjo datë, MABCO nuk lejohet të hyjë fare në kantier, duke u penguar fizikisht nga e ashtuquajtura “administratë” e VIA-s, sigurimi privat dhe Policia e Shtetit. Ndërkohë, i gjithë terminali rrezikohet nga mungesa e mirëmbajtjes, mbinxehja, mungesa e qarkullimit të ajrit dhe degradimi i përgjithshëm.MABCO, pavarësisht obstruksionizmit të një grupi kriminal të organizuar, nuk u tërhoq asnjëherë nga detyrimet dhe përgjegjësitë e saj. Përkundrazi, në këto kushte, ajo siguroi dakordësinë e operatorit ndërkombëtar Dublin Airport Authority, për të cilën MIE ishte plotësisht e njoftuar. Prandaj, pretendimet se VIA nuk ka operator janë dezinformuese dhe tendencioze.Edhe më e rëndë është se MABCO e informoi MIE-në për vizitën e Dublin Airport Authority në shkurt 2026 dhe për mënyrën se si kjo e fundit u pengua dhe u largua. Por edhe në këtë rast autoritetet heshtën.VIA e ka operatorin të gatshëm. MABCO mori përsipër të gjitha shpenzimet ndaj Dublin Airport Authority. Prandaj, pretendimi i MIE-së se VIA nuk ka operator është gënjeshtër.Ndërkohë, MABCO i rikujton MIE-së se më parë kishte siguruar angazhimin e Munich International Airport, e cila, pasi mori dijeni për rrezikun e eliminimit të MABCO-s përmes vendimeve gjyqësore të padrejta dhe, rrjedhimisht, për mungesën e sigurisë juridike në Shqipëri, u tërhoq.I rikujtojmë MIE-së se ekspertët e Airfield Ground Lighting (AGL) u sollën nga MABCO për të filluar punimet, por, në mënyrë arbitrare dhe të paligjshme, me urdhër të Vegim Hoxhës dhe me ndërhyrjen e policisë, u ndaluan dhe u përjashtuan nga kantieri. Tani, këto kompani vështirë se do të kthehen në Shqipëri për të punuar, ndërsa garancitë për materialet janë revokuar!Në fund të marsit 2026, MABCO e ftoi Kryeministrin e Republikës së Shqipërisë për një vizitë në terminalin e VIA-s. Fatkeqësisht, ai nuk erdhi. Mirëpo, erdhën përfaqësuesit e MIE-së, të cilëtrefuzuan tërësisht të vizitojnë godinat e terminalit dhe objektet të ndërtuara nga Mabco, ndërsa "vizituan" vetëm zyret e 2A Group, ku Mabco-s ju ndalua hyrja dhe marrja në dijeni të përmbajtjes së takimit. Këto janë të gjitha të dokumentuara.MABCO denoncoi vazhdimisht se Vegim Hoxha, “prestanome”, nuk përmbushte detyrimet e nevojshme për zbatimin e projektit; se kishte devijuar fondet e VIA-s, të parashikuara për certifikimin e projektit, duke ia kaluar ato ortakut minoritar; se nuk aplikonte për përditësimin e projektit pranë AZHT-së, pavarësisht se MABCO kishte marrë përsipër të gjitha kostot e këtij përditësimi; se refuzonte dhënien e informacionit bankar, administrativ dhe teknik; si dhe se refuzonte kryerjen e një auditimi tekniko-financiar.Institucionet heshtën përballë këtij krimi dhe, de facto, i lejuan këto veprime.MABCO kërkoi mbrojtjen e të drejtave të saj pranë instancave më të larta gjyqësore. Përfundimisht, më 26.05.2026, Kolegji Civil i Gjykatës së Lartë vendosi rikthimin e të gjitha të drejtave të MABCO-s, duke rikthyer normalitetin juridik në VIA.Pas kësaj fitoreje, MIE, e cila deri atëherë nuk ishte përgjigjur pothuajse në asnjërën prej mbi 50 shkresave të dërguara në atë fazë nga MABCO, vendosi, çuditërisht, të angazhohej përmes presioneve, intimidimeve dhe ultimatumeve!MABCO, në cilësinë e ortakut që zotëron 98% të kuotave, i kërkoi Qeverisë zbatimin e vendimit të Gjykatës së Lartë. Kur MABCO thirri mbledhjen e Asamblesë së Ortakëve, në të cilën parashikohej shkarkimi i abuzuesit Vegim Hoxha, i vendosur ilegalisht në VIA, dhe emërimi i një profesionisti ndërkombëtar të fushës, MIE dhe Avokatura e Shtetit vendosën të ndërhynin.Ato kërkuan masa sigurie kundër MABCO-s lidhur me këtë mbledhje, me qëllim pezullimin e zbatimit të vendimit të Gjykatës së Lartë dhe bllokimin e mbledhjes së ortakëve të shoqërisë. Gjyqtarja Miranda Nakaj e bllokoi mbledhjen.Në këtë mënyrë, MIE dhe Avokatura e Shtetit rikthyen bllokadën ndaj VIA-s dhe MABCO-s.MABCO, përmes organit më të lartë drejtues të VIA-s, Asamblesë së Ortakëve, kërkoi rifillimin e punimeve dhe aksesin në kantier. Megjithatë, në kushte vetëgjyqësie, Vegim Hoxha e ndaloi këtë, duke u “mbështetur” në vendimin e Miranda Nakajt, i cili, ndërkohë, ishte rrëzuar nga gjyqtarja Blerina Muço si i paligjshëm.Për këtë arsye, MABCO kërkoi ndihmën dhe ndërhyrjen e MIE-së, Avokaturës së Shtetit, Policisë së Shtetit dhe Prokurorisë. Por asnjë prej tyre nuk ndërmori asgjë përballë këtij krimi, i cili cenonte investimin strategjik dhe interesin shtetëror. Përkundrazi, institucionet e mbështetën bllokimin.VIA mbeti e bllokuar përmes kamionëve të 2A Group, Policisë së Shtetit dhe policisë private. MABCO mbeti e privuar nga investimi i saj, jashtë dyerve të kantierit të vet.Autoritetet shtetërore refuzuan të zbatonin ligjin dhe vendimet gjyqësore. QKB-ja refuzoi të regjistronte vendimet legjitime të Asamblesë së Ortakëve. Policia e Shtetit lejoi uzurpimin ilegal të kantierit. Të gjithë mekanizmat gjyqësorë dështuan të garantonin sigurinë juridike dhe mbrojtjen e investimit strategjik.Arsyen e dinë vetëm ata, pasi refuzuan çdo dialog me investitorin kryesor të projektit. Madje, përfaqësuesit e Mabco-s qëndruar 3 dite reshtazi në korridoret e MIE-s në përpjekje të gjetjes së dialogut dhe mundësimit të një takimi, por një gjë e tillë nuk u mundësua, duke shkelur tërësisht dinjitetin e shoqërisë.MABCO ndoqi të gjitha rrugët ligjore. Sot janë mbi 10 kallëzime penale të paraqitura nga MABCO, të cilat nuk janë trajtuar fare, si dhe po aq padi civile, shqyrtimi në themel i të cilave ende nuk ka filluar.MABCO e paralajmëroi dhjetëra herë MIE-në se këto veprime përbënin një “Material të Pafavorshëm Qeveritar”, sipas nenit 13 të Kontratës së Koncesionit, dhe se po e çonin procesin drejt shkeljes së Traktatit Dypalësh për Mbrojtjen e Investimeve ndërmjet Zvicrës dhe Shqipërisë.Megjithatë, MIE jo vetëm që vendosi t’i injoronte këto paralajmërime, por i çoi shkeljet e veta dhe të autoriteteve shtetërore në kulm, përmes nisjes së procedurës për zgjidhjen e Kontratës së Koncesionit.MABCO bëri gjithçka të mundur për të shmangur arbitrazhin ndërkombëtar. Për rreth një vit, ajo duroi të gjitha padrejtësitë e paimagjinueshme, absurditeti i të cilave ka habitur juristë vendorë dhe ndërkombëtarë. Fatkeqësisht, MIE, në mënyrë egoiste dhe të papërgjegjshme, zgjodhi ta fuste shtetin në një proces të dhimbshëm dhe të padëshiruar nga MABCO.Ky nuk është zbatim i paanshëm i kontratës.Ky është një skenar i ndërtuar me një rezultat të paracaktuar: transferimin e përgjegjësisë nga institucionet dhe nga administrimi i kontestuar i VIA-s tek investitori që ka financuar, garantuar dhe ndërtuar pjesën dërrmuese të projektit.Neni 15.4 nuk është licencë për të rishkruar historinë e projektit.MIE thotë se punimet nuk janë përfunduar, por hesht për arsyen pse ato nuk janë përfunduar.Nuk mund ta ndalosh dikë të punojë dhe më pas ta dënosh sepse puna nuk u përfundua.Kjo është pikërisht përpjekja që po bën sot MIE.Asnjë e dhënë për milionat e investuar nga MABCO në zbatim të kontratës me shtetin shqiptar. Asnjë e dhënë për dëmet që i janë shkaktuar MABCO-s.MABCO do të ushtrojë të gjitha të drejtat dhe mjetet juridike që burojnë nga ligji, Kontrata e Koncesionit, Marrëveshja Dypalëshe për Mbrojtjen e Investimeve Shqipëri–Zvicër dhe të gjithë mekanizmat ndërkombëtarë.MABCO bëri gjithçka për ta ruajtur dhe finalizuar këtë projekt. MIE-së i mbetet përgjegjësia përpara popullit shqiptar të sqarojë se përse autoritetet shtetërore hartuan këta skenarë, lejuan këto shkelje dhe padrejtësi, në interes të kujt ishin këto veprime dhe mosveprime, si dhe përse investitori kryesor dhe ortaku që zotëron 98% të kuotave u trajtua si një entitet periferik dhe i padëshiruar.
MABCO Constructions SA

21/06/2026

MABCO CONSTRUCTIONS SA
Ortak Mazhoritar i shoqërisë “Vlora International Airport – VIA” sh.p.k.

Deklaratë Publike

Mabco Constructions S.A., në cilësinë e ortakut mazhoritar të shoqërisë “Vlora International Airport – VIA” sh.p.k., denon deklaratën publike të datës 21.06.2026, të lëshuar në emër të VIA-s nga z. Bujar Ejupi. Ky nuk perfaqeson me asgje pasi organi suprem dhe drejtues i shoqerise VIA i kane hequr cdo prokure dhe atribut te pretenduar . Ne nxisim organet ligjzbatuese te marrin masa te shpejta dhe efikafe per te neutralizuar veprimtarine e tij te denueshme duke eleminuar cdo alibi.

Deklarata në fjalë përfaqëson një përpjekje të deshperuar vetegjyqesie për të penguar zbatimin e vendimeve të ligjshme të Asamblesë së Përgjithshme të Ortakëve të datës 18.06.2026, të cilat janë bërë publike dhe detyruese me Njoftimin Publik të datës 19.06.2026.

Asambleja e Përgjithshme e Ortakëve është organi suprem dhe drejtues i shoqërisë, sipas Neni 81 të Ligjit nr. 9901/2008 dhe Neni 12.1 të Statutit të VIA-s. Vendimet e saj janë të detyrueshme për administratorin, për çdo person që vepron në emër të shoqërisë, si dhe për çdo palë të tretë. As administratori dhe asnjë individ tjetër nuk ka tagër ligjor të kundërshtojë, ose të minojë vendimet e organit suprem të shoqërisë.

Në veçanti, Asambleja ka vendosur qartësisht:

Shoqëria "Vlora International Airport – VIA" sh.p.k. nuk do të aderojë, nuk do të bëhet palë, nuk do të bëhet huamarrëse, garantuese apo dhënëse sigurie në marrëveshjen e financimit Delphos. Kjo eshte detyruese per admministratorin aktual dhe cdo administrator tjeter.
Vazhdimësinë e pandërprerë të punimeve në projektin e Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës;
Sigurimin e aksesit të plotë, efektiv dhe të menjëhershëm për Mabco Constructions S.A., nënkontraktorët dhe të gjitha palët e angazhuara në realizimin e projektit;
Kufizime të qarta ndaj kompetencave të administratorit, të cilat janë të detyrueshme sipas ligjit.
Çdo deklaratë publike që synon të mohojë dhe të krijojë perceptimin se ato nuk do te zbatohen l është e pabazuar, e paligjshme dhe nuk prodhon asnjë efekt juridik. Realiteti ligjor i shoqërisë përcaktohet ekskluzivisht nga vendimet e Asamblesë së Përgjithshme të Ortakëve, jo nga deklarata të njëanshme të individeve pa tagra.

Asnje vendim gjyqesor nuk ndalon hyrjen e Mabco dhe nenkontraktoreve te saj nje objekt.

Mabco paralajmëron se çdo veprim ose mosveprim që pengon zbatimin e vendimeve të Asamblesë së datës 18.06.2026 do të konsiderohet shkelje e rëndë e detyrimeve ligjore dhe do të sjellë pasoja të plota ligjore, civile dhe penale, për të gjithë personat përgjegjës, përfshirë administratorin dhe çdo individ që vepron në emër të tij. Mabco Constraction SA i qendron njoftimeve publike dhe nominale drejtuar institucioneve per vijimin e punes neser dhe pret nga ato mbeshtetje ligjore dhe denim te ashper per penguesit dhe abuzuesit e ligjit. Cdo veprim apo mosveprim ndaj abusueve me vetegjyqesi do te konsiderohet si nje alibi e papranueshme.

Mabco Constructions S.A. mbetet e vendosur për mbrojtjen e të drejtave të saj ligjore dhe për realizimin e projektit të Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës në përputhje me ligjin dhe interesin publik.

Mabco Constructions S.A.
21.06.2026

19/06/2026

NJOFTIM PUBLIK
I vendimit të asamblesë së ortakëve të shoqërisë "Vlora International Airport – VIA" sh.p.k.

VIA kurrë nuk ka qenë, nuk është dhe nuk do të jetë pjesë e marrëveshjes së financimit Delphos. VIA kurrë nuk do të aderojë dhe nuk do të bëhet palë, nuk do të jetë huamarrëse, garantuese apo dhënëse sigurie në marrëveshjen e financimit Delphos, as nga ky administrator dhe as nga asnjë administrator në të ardhmen

Asambleja e Përgjithshme e Ortakëve të shoqërisë "Vlora International Airport – VIA" sh.p.k. u mblodh më datë 18.06.2026, në orën 10:00, pranë selisë qendrore të shoqërisë, në përputhje me nenin 83 të ligjit nr. 9901/2008 "Për Tregtarët dhe Shoqëritë Tregtare" dhe nenin 14.3 të Statutit të Shoqërisë, në praninë e ortakut mazhoritar shoqërisë "Mabco Constructions" S.A. dhe në mungesë të ortakut minoritar shoqërisë "2A Group" sh.p.k., edhe pse ky i fundit kishte marrë dijeni në mënyrë të rregullt për thirrjen e mbledhjes, që prej datës 09.06.2026.

Në përfundim, Asambleja mori vendimet si më poshtë:

1. Shoqëria "Vlora International Airport – VIA" sh.p.k. nuk do të aderojë, nuk do të bëhet palë, nuk do të bëhet huamarrëse, garantuese apo dhënëse sigurie në marrëveshjen e financimit Delphos. Kjo politikë është detyruese për administratorin dhe çdo person që vepron në emër ose për llogari të shoqërisë dhe do të mbetet në fuqi në mënyrë të parevokueshme, pavarësisht nga çdo mbledhje e ardhshme e Asamblesë së Përgjithshme të Ortakëve. Ky vendim nuk përbën pranim se marrëveshja Delphos ka cenuar, cenon ose mund të cenojë VIA-në, Kontratën e Koncesionit apo të drejtat e Autoritetit Kontraktor; ai merret vetëm për eliminimin e çdo dyshimi institucional dhe për mbrojtjen e interesit të shoqërisë.

2. Shoqëria do të ndjekë si objektiv parësor vijimësinë e pandërprerë të punimeve dhe përfundimin e projektit të Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës, duke ndërmarrë çdo veprim të nevojshëm për shmangien e vonesave, ndërprerjeve të punimeve, penaliteteve kontraktore dhe çdo pasoje tjetër negative për shoqërinë.

3. Referuar nenit 16.6 të Statutit të Shoqërisë VIA, çdo marrëveshje e re, ose amendim i ndonjë marrëveshje ekzistuese, mund të nënshkruhet nga Administratori vetëm pas miratimit paraprak me shkrim të Asamblesë së Ortakëve.

4. Shoqëria do të sigurojë dhe garantojë aksesin e plotë, efektiv dhe të pandërprerë në kantierin e ndërtimit për ortakët, kontraktorët, nënkontraktorët, furnitorët, konsulentët, punëmarrësit dhe çdo subjekt tjetër të angazhuar në realizimin e projektit, me qëllim përfundimin e punimeve në një kohë sa më të shpejtë.

5. Çdo vendimmarrje tjetër që mund të ndikojë në vijimësinë e punimeve, aksesin në kantier, marrëdhëniet me Autoritetin Kontraktor, ekspozimin e shoqërisë ndaj penaliteteve ose detyrimeve financiare të rëndësishme, do të ushtrohet në përputhje me vendimet e Asamblesë së Përgjithshme të Ortakëve dhe interesin më të mirë të shoqërisë.

6. Administratori, punëmarrësit dhe çdo person që vepron në emër ose për llogari të shoqërisë janë të detyruar të ushtrojnë funksionet e tyre në përputhje me këto politika dhe të shmangin çdo veprim ose mosveprim që mund të pengojë realizimin e projektit ose të shkaktojë dëm ekonomik, kontraktor ose reputacional ndaj shoqërisë.

7. Asambleja nuk ratifikon, nuk miraton dhe e konsideron në kundërshtim me interesin më të mirë të shoqërisë çdo akt, urdhër, udhëzim apo veprim të mëparshëm të administratorit që ka sjellë ndërprerjen e marrëdhënieve kontraktore me ortakët, kontraktorët ose nënkontraktorët, apo kufizimin e aksesit në kantier, në mungesë të vendimit paraprak të Asamblesë. Për rrjedhojë, Asambleja urdhëron administratorin të ndërpresë dhe revokojë menjëherë zbatimin e këtyre akteve, duke rezervuar të drejtën e shoqërisë dhe ortakëve për të kërkuar dëmshpërblim dhe çdo masë tjetër pranë organeve kompetente.

8. Lejimi i menjëhershëm, efektiv, i dokumentuar dhe i pandërprerë i aksesit të shoqërisë "Mabco Constructions" S.A., degës së saj në Shqipëri, nënkontraktorëve, punëmarrësve, furnitorëve, konsulentëve dhe personave të autorizuar prej tyre në kantier, për qëllime të vijimit të punimeve, verifikimit teknik, inventarizimit të aseteve, mbrojtjes së pajisjeve/materialeve, përmbushjes së detyrimeve kontraktore dhe shmangies së vonesave. Çdo refuzim aksesi duhet të jetë i arsyetuar me shkrim, i bazuar në arsye konkrete sigurie teknike dhe jo në mosmarrëveshjen mes ortakëve, dhe duhet t'i njoftohet menjëherë Asamblesë për miratim.

9. Kryerja e një auditimi të pavarur nga SGS të projektit VIA, përfshirë kontratat me Mabco, 2A Group dhe çdo nënkontraktor; situacionet e punimeve; faturat; pagesat; pretendimet për detyrime të papaguara; përdorimin e fondeve të BKT; gjendjen e pajisjeve/materialeve në kantier; shkallën reale të përfundimit të punimeve; dhe ndikimin e bllokimit të aksesit në vonesa dhe kosto. Administratori detyrohet të vendosë në dispozicion të ortakëve dhe audituesit të pavarur, brenda 48 orëve, të gjithë dokumentacionin teknik, financiar, bankar, kontraktor dhe administrativ të shoqërisë.

10. Vendosen kufizimet e mëposhtme ndaj kompetencave të administratorit:
- ndalohet të kufizojë ose ndalojë, drejtpërdrejt ose tërthorazi, të drejtën e hyrjes dhe aksesit të shoqërisë "Mabco Constructions" S.A., nënkontraktorëve dhe personave të autorizuar prej tyre në kantierin e Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës;
- ndalohet të lëshojë çdo urdhër, udhëzim apo akt që ka si pasojë kufizimin e aksesit të subjekteve të mësipërme; çdo akt i tillë konsiderohet absolutisht i pavlefshëm;
- ndalohet të kalojë, delegojë ose transferojë kompetencat e administrimit te persona të tretë të paemëruar rregullisht nga Asambleja; çdo prokurë ose autorizim i tillë i mëparshëm revokohet nga data e këtij vendimi;
- ndalohet të transferojë pasuri, fonde ose aktive të shoqërisë në favor të ortakëve pa vendim të vlefshëm të Asamblesë;
- ndalohet të lidhë ose ndryshojë kontrata me vlerë mbi 1.000.000 (një milion) lekë pa autorizim paraprak të Asamblesë;
- ndalohet të emërojë përfaqësues ligjorë ose avokatë pa autorizim paraprak të Asamblesë; çdo prokurë e dhënë më parë për këtë qëllim revokohet nga data e këtij vendimi.

Ky njoftim publik bëhet për efekt të nenit 12 të ligjit nr. 9901/2008 "Për Tregtarët dhe Shoqëritë Tregtare". Sipas pikës 2 të këtij neni, "përfaqësuesit ligjorë mbeten të detyruar ndaj shoqërisë për të zbatuar të gjitha kufizimet e tagrave të përfaqësimit në marrëdhëniet me të tretët, të përcaktuara në statut apo të miratuara nga organet e shoqërisë.".

Vendimmarrjet e mësipërme, duke përfshirë kufizimin absolut të aderimit në marrëveshjen e financimit Delphos dhe kufizimet e tjera të kompetencave të administratorit, përbëjnë kufizime të tilla të miratuara nga organi më i lartë i shoqërisë dhe janë detyruese si ndaj administratorit ashtu edhe ndaj çdo pale të tretë e cila, pas bërjes publike të këtij njoftimi, nuk mund të pretendojë mungesë dijenie. Gjithashtu, referuar pikës 4 të nenit 12, "çdo parregullsi në emërimin e përfaqësuesit ligjor nuk përjashton apo kufizon përgjegjësinë e shoqërisë ndaj palëve të treta", çka do të thotë se shoqëria "Vlora International Airport – VIA" sh.p.k. mbetet subjekt i detyrimeve ligjore dhe kontraktore të saj, ndërkohë që vendimet e kësaj Asambleje janë të vlefshme dhe të detyrueshme pavarësisht nga çdo kontestim eventual i statusit të administratorit aktual.

Ortaku minoritar, administratori i emëruar prej tij, Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë, AKSHI, Qendra Kombëtare e Biznesit, Policia e Shtetit dhe Policia e Sigurimit Privat janë njoftuar edhe shkresërisht për këto vendimmarrje.

Për shoqërinë Mabco Construction SA

Adresse

Via Cattori 7
Lugano
6900

Telefon

+41919850101

Website

http://www.mabetex.com/

Benachrichtigungen

Erfahren Sie als Erste/r von Neuigkeiten und Aktionen: Wir schicken Ihnen eine E-Mail, wenn Mabetex Group etwas veröffentlicht. Ihre E-Mail-Adresse wird für keinen anderen Zweck verwendet, und Sie können sich jederzeit abmelden.

Service Kontaktieren

Nachricht an Mabetex Group senden:

Mabetex Group