Syneco - Technical Program

23/03/2026

News 🆕

Per prevenire tutte le problematiche create dalla presenza di SOOT all’interno del motore, Syneco ha studiato e sviluppato un nuovo additivo olio motore "ANTISOOT"

02/03/2026

l SOOT, definito anche residuo carbonioso, fuliggine o nerofumo, è una tipologia di particolato, ovvero carbonio incombusto, di forma tipicamente sferica..

25/09/2025

Problemi del FAP:
1. Come prevenire: additivo Syneco pulitore FAP
2. Come curare: additivo Syneco shock ADD

Soluzioni Syneco per il FAP
Il gasolio di oggi prevede l’inserimento di una componente del 7% di BIODIESEL (riconoscibile alla p***a con il simbolo B7). A differenza del diesel, questo prodotto si innesca con un numero di cetano più alto di quello del diesel normato (pari a 51). La conseguenza è un mancato innesco della componente di biodiesel che, oltre a non contribuire alla propulsione, rompe il fronte fiamma e brucia male creando una quantità eccessiva di residuo carbonioso (SOOT). Questa condizione è ulteriormente complicata dall’inserimento di gas di scarico esausti tramite la valvola EGR.

Additivo pulitore FAP
L’additivo pulitore FAP è stato pensato per migliorare il gasolio aumentando di oltre 4 punti il numero di Cetano, permettendo così l’innesco del biodiesel (diminuendo così significativamente il SOOT) e consentendo di contribuire alla propulsione. Ecco che i consumi diminuiranno (stima statistica comprovata tra il 5 ed il 10% in meno di consumo).

Shock ADD
Nel caso la macchina sia in recovery per intasamento del FAP l’impiego dell’additivo SHOCK ADD consente di stimolare la rigenerazione e aiutare sia l’innesco (tramite l’aumento di cetano) che l’espulsione del soot in uscita. Questo additivo deve essere utilizzato solo da meccanici professionisti con la macchina posta nella condizione di marcia ideale alla rigenerazione.

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18/09/2025

Filtro antiparticolato (FAP) – Trappola per il SOOT
A cosa serve, come funziona e possibili problemi

- A cosa serve
Il propulsore non riesce sempre a bruciare completamente la carica di gasolio iniettata in camera di combustione con conseguente eccessiva produzione di incombusti all’interno dei gas di scarico (PARTICOLATO).
Per limitarne l’emissione nell’aria le case automobilistiche adottano da anni il Filtro Antiparticolato (FAP).

- Com’è fatto
IL FAP è un filtro montato nel percorso d’uscita dei gas di scarico, caratterizzato da un alveare di celle con un setto poroso che trattiene le particelle inquinati. La componente solida viene così intrappolata al suo interno. Naturalmente col tempo il filtro FAP si satura ed è necessario liberarlo (RIGENERAZIONE) espellendo il SOOT tramite postcombustione.

- Come funziona
Prima del FAP è inserito un pressostato segnala quando i fumi sono troppo concentrati a causa dell’intasamento delle celle e manda un segnale per nebulizzare gasolio nella fase di espulsione dei gas. Il gasolio si innesca per effetto di calore e pressione presente a monte del FAP, generando una post-combustione che aiuta ad asciugare il SOOT intrappolato e liberando la componente solida.

- Problematiche
Questo procedimento però funziona se si è in una specifica condizione di marcia: giri motore compresi tra i 2500 e i 3500 per almeno 15 minuti consecutivi. Su strada dovrebbe essere una marcia a 80 km/orari costanti. In tutte le altre condizioni il gasolio non si innesca e va a depositarsi all’interno del FAP complicando notevolmente la situazione al suo interno.
La prima conseguenza è lo stato di recovery del mezzo, successivamente avviene il blocco totale con la necessità di sostituire il filtro. Inoltre, le iniezioni di gasolio in camera di combustione diluiscono la viscosità dell’olio motore.

Syneco ha creato additivi specifici sia per prevenire che per gestire le problematiche del fap: vuoi scoprire maggiori dettagli? Seguici e resta aggiornato!

21/08/2025

ACQUA NEL GASOLIO: ADDITIVI MULSIONANTI O DEMULSIVI?

All’interno di serbatoi e cisterne l’acqua si accumula per effetto di condensa e umidità presente nell’aria, soprattutto durante l’escursione termica notte/giorno e nei periodi estivi.

La presenza d’acqua è anche però aggravata dall’igroscopicità di Etilene (additivo lubrificante presente nella benzina con simbolo E7) e Biodiesel (additivo lubrificante presente nel gasolio col simbolo B7).

All’interno del motore però l’acqua non deve arrivare perché è un forte ossidante e causerebbe danni al motore. Per questo motivo i costruttori hanno previsto un separatore carburante/acqua a monte della p***a ad alta pressione del common-rail.

Quindi come deve essere formulato un corretto additivo carburante? Il prodotto deve aiutare questa separazione incrementando le caratteristiche DEMULSIVE del carburante.

Gli additivi più moderni sono concepiti con questa esigenza, mentre quelli di vecchia generazione, a base di alcoli, mantengono caratteristiche igroscopiche (erroneamente anche comunicate come EMULSIONANTI) e possono compromettere la filtrazione prima del0la p***a ad alta pressione, e nei casi peggiori arrivare in camera di combustione creando così nel tempo ingenti danni al motore.

Nella scelta di un additivo adeguato al tuo mezzo, quindi, scegli accuratamente quello che abbia caratteristiche DEMULSIVE.

14/08/2025

Syneco testa i propri prodotti da competizione per lavorare a temperature superiori ai 120°C. Questo perché sappiamo che questa tipologia di lubrificanti deve sopportare condizioni di lavoro estreme dove l’elevato attrito comporta elevate temperature con aumento di dilatazione dei metalli e quindi minori prestazioni.

Questo genere di oli subirà a causa della temperatura elevata una precoce ossidazione con rotture improvvise del film lubricistico (grippaggi), incameramento di residui carboniosi (soot) con aumento di usure, diluizione da carburante.

Per le competizioni motociclistiche Syneco ha realizzato il 113 RS, perché utilizzarlo?
- Grande resistenza: sopporta regimi di rotazione altissimi, temperature che superano i 120°C e forti sollecitazioni meccaniche.
- Massima protezione: garantisce un film lubrificante robusto che previene grippaggi e usure anomale, anche in presenza di diluizione di benzina.
- Miglior innesto marce e quindi minore stress meccanico al cambio;
- Affidabilità in gara: mantiene il motore al sicuro, chilometro dopo chilometro, giro dopo giro.

Dai al tuo motore la giusta protezione! Scegli Syneco 113 RS.

06/08/2025

⚠️ Aziende alimentari⚠️

La sicurezza alimentare è una priorità assoluta e ogni singolo componente deve rispettare standard rigorosi, compresi i lubrificanti.

I prodotti certificati NSF sono obbligatori in tutte le aziende di produzione o confezionamento di prodotti alimentari o farmaceutici. I prodotti con approvazione NSF richiedono l'impiego solo di alcuni additivi e sempre in quantità limitata e quindi insufficiente a rendere il prodotto performante.
Noi di Syneco invece abbiamo scelto di investire nella ricerca e utilizziamo materie prime d'eccellenza per realizzare prodotti con elevatissime caratteristiche, pur rispettando (e superando) i rigorosi standard NSF per i lubrificanti che vengono così suddivisi:
🔹 Lubrificanti H1: per contatto accidentale con gli alimenti (max 10 ppm): i nostri garantiscono performance superiori senza compromettere la sicurezza.
🔹 Agenti Distaccanti 3H: prodotti che possono entrare in contatto diretto con gli alimenti. Si possono utilizzare per griglie, forni e superfici di lavorazione: i nostri prevengono l'adesione in modo più efficace e duraturo

Non accontentarti della sola conformità. Scegli la performance e la sicurezza che solo una formulazione accurata può garantire.

25/07/2025

COSA VERIFICA L’ANALISI DEL TUO OLIO MOTORE:
​🛢️ OSSIDAZIONE: Se l’ossidazione diventa troppo elevata, l’olio diventa un acido che aggredisce le componenti interne del motore, metalli compresi;
⚫ SOOT: il nero fumo eccessivamente concentrato crea una serie di problemi che possono danneggiare irrimediabilmente il motore;
​💧 GLICOLE, ACQUA, CARBURANTE: La presenza di questi elementi permette di individuare per tempo un serio problema in corso;
❌ ANALISI METALLOGRAFICA: Verifica dell’usura eccessiva di alcune componenti del motore.
🧪 STATO CHIMICO-FISICO: le caratteristiche dell’olio consentono di individuare quando cambiarlo e/o se sia consigliabile utilizzare un altro prodotto più adeguato.

Ognuno di questi parametri dipende anche dal tuo stile di guida, con le analisi SYNECO potrai decidere consapevolmente, insieme al tuo meccanico, come adattare le manutenzioni per la tua auto.

Contattaci ORA e prenditi cura del tuo veicolo!
I PRODOTTI SYNECO LI TROVI SOLO NELLE OFFICINE AUTORIZZATE.

10/07/2025

60.000 ore di operatività senza interruzioni?

Con Syneco è una realtà comprovata.

Affidabilità, controllo e innovazione sono i pilastri su cui costruiamo le nostre soluzioni. I lubrificanti Syneco non sono semplici prodotti: sono strumenti di ingegneria predittiva, progettati per garantire la massima efficienza e continuità operativa degli impianti industriali.

Come otteniamo questi risultati?

Monitoraggio avanzato

Eseguiamo analisi tribologiche e metallografiche e valutazioni chimiche dell’olio ogni 10.000 ore di funzionamento, per tenere sotto controllo lo stato reale dei componenti e dei lubrificanti.

Manutenzione predittiva

Grazie al controllo continuo dei parametri chiave, anticipiamo i segnali d’usura e interveniamo in modo mirato, minimizzando i fermi macchina e azzerando gli interventi d’emergenza.

Ottimizzazione continua

Confrontiamo i dati prestazionali delle singole macchine nel tempo, proponendo azioni di miglioramento tecnico per elevare l’efficienza produttiva e l’affidabilità operativa.

Caso reale: oltre 108.000 ore di lavoro

Nell’esempio riportato, un nostro cliente ha beneficiato di un piano di monitoraggio iniziato nel 2003. Dopo oltre 20 anni e più di 108.000 ore di attività ed un solo cambio olio a circa 50.000 ore/lavoro l’impianto è ancora pienamente operativo, a conferma dell’efficacia del nostro approccio.

03/07/2025

🛠️💡Nel mondo industriale, l'efficienza è tutto. Quando una pressa, un riduttore o un centro di lavoro presentano una problematica, sai di poter contare su Syneco per una soluzione su misura. Inoltre, ti affianchiamo al 100% con un servizio di studio personalizzato per le tue macchine industriali.

Il nostro iter di successo:
- Analisi delle problematiche: partiamo dal cuore del problema.
- Valutazione del prodotto attuale: ci permette di comparare lo stato iniziale e il degrado del prodotto, capendo come si è modificato nel tempo.
- Soluzione su Misura: interveniamo con uno dei prodotti già formulati o ne realizziamo uno ad hoc.
- Monitoraggio e supporto costante: ti seguiamo per tutto il percorso di utilizzo, monitorando le performance tramite analisi periodiche per assicurare che la soluzione adottata sia sempre la più efficace.

Con Syneco la tua macchina industriale non avrà più segreti: contattaci ora.