GRUPO BTO Químicos

GRUPO BTO Químicos Insumos para la industria alimentaria, farmacéutica e industrial. Vendemos aprecio por menor y mayor.

Atendemos todo Lima Metropolitana y Callao, con envios a nivel nacional.

Una pena esto...
30/05/2026

Una pena esto...

451 me gusta, 58 comentarios. "Más imágenes que comparte el colectivo ciudadano salvemos al campo de Marte. 26/05/26 COMPARTAN 🙌🏻"

27/05/2026

Aquí sí tiene toda la razón el Pedrito 👏

17/05/2026

30.6K me gusta, 899 comentarios. "Nos quieren quitar todo‼️🚨 🌳💔🫵🏼🫵🏼🫵🏼🫵🏼 Lima tiene poquísimas áreas verdes y el Campo de Marte es un pulmón que nos ha permitido g***r de un poco de naturaleza durante mucho tiempo. No permitamos que nos lo arrebaten a cambio de...

14/05/2026

EL PRIMER TÚNEL SUBMARINO FLOTANTE DEL MUNDO: LA MEGAOBRA QUE NORUEGA QUIERE CONSTRUIR BAJO SUS FIORDOS 🌍😮

Noruega está preparando una de las obras de ingeniería más impresionantes del planeta: el primer túnel submarino flotante del mundo.

Un proyecto tan ambicioso que parece sacado de una película futurista.

La idea nace por una necesidad muy real: conectar mejor distintas zonas del país, especialmente en una región donde los fiordos, montañas y aguas profundas hacen que trasladarse sea lento, complicado y dependiente de ferris.

Actualmente, recorrer ciertos tramos entre ciudades como Kristiansand y Trondheim puede tomar alrededor de 21 horas.

Con este proyecto, ese tiempo podría reducirse casi a la mitad: unas 10 horas aproximadamente.

Pero lo más sorprendente no es solo el ahorro de tiempo.

Lo verdaderamente increíble es cómo planean hacerlo.

El proyecto consiste en construir dos enormes tubos de hormigón sumergidos bajo el agua, uno para cada sentido de circulación. Dentro de cada túnel habría una autopista de dos carriles, y también espacios destinados para bicicletas.

Estos túneles no estarían enterrados bajo el fondo marino como los túneles tradicionales.

Estarían suspendidos dentro del agua, flotando a unos 30 metros de profundidad, sostenidos por estructuras flotantes en la superficie y anclados al fondo marino mediante cables de gran resistencia.

Es decir: una carretera bajo el agua, pero flotando.

Una idea diseñada para cruzar fiordos profundos sin interrumpir el paso de los barcos, ya que las embarcaciones podrían seguir navegando tranquilamente por encima.

La longitud estimada de algunos tramos sería de aproximadamente 1,2 kilómetros, dependiendo del fiordo y la zona de construcción.

Noruega busca con esta tecnología reducir su dependencia del sistema de ferris, que durante años ha sido clave para conectar sus regiones, pero que también limita los tiempos de viaje y la eficiencia del transporte.

El costo del proyecto sería gigantesco: alrededor de 25 mil millones de dólares.

Y si todo avanza según lo previsto, esta megaobra podría estar lista hacia el año 2035.

Este tipo de proyectos demuestra hasta dónde puede llegar la ingeniería cuando se enfrenta a un desafío geográfico extremo.

Donde otros ven agua profunda, montañas y obstáculos imposibles, Noruega ve una oportunidad para reinventar la forma de viajar.

Porque el futuro de la infraestructura ya no está solo sobre la tierra.

También está bajo el mar.

11/05/2026
Feliz día de la Madre      💪🏻
10/05/2026

Feliz día de la Madre 💪🏻

Feliz día de la Madre 💖
10/05/2026

Feliz día de la Madre 💖

10/05/2026

una ballena gris de unos 12 metros de longitud, descansando en la bahía de Walvis, Namibia, en 2013. La imagen, capturada por algún turista o biólogo local, parecía un error de la naturaleza: las ballenas grises viven en el Pacífico Norte, no en el Atlántico Sur. El científico Simon Elwen, al verla, fue escéptico: "Es como si alguien dijera que ha visto un oso polar en París". Pero las fotos no mentían. El animal pasó dos meses en la bahía, quizá desnutrido, y los investigadores pudieron tomar muestras genéticas. El análisis, publicado en Biology Letters en 2021, confirmó el origen: era una ballena gris del Pacífico Norte, probablemente de la población occidental en peligro crítico (quedan unos 200 individuos). Pero lo más asombroso era la distancia recorrida: más de 16.700 millas (casi 27.000 kilómetros), el viaje más largo jamás registrado para un vertebrado marino. Para ponerlo en perspectiva, la migración típica de una ballena gris es de unas 5.000 millas entre Alaska y Baja California. Este ejemplar nadó más del triple, cruzando el Ártico de un océano a otro, bordeando Canadá a través del Paso del Noroeste (la ruta más factible según los autores), o quizá rodeando Sudamérica o cruzando el Índico. La fotografía de esa ballena solitaria en una bahía africana no es la imagen de un animal perdido. Es la imagen de un planeta cambiante: el Ártico se está descongelando, y por primera vez en milenios, el Paso del Noroeste está libre de hielo el tiempo suficiente para que una ballena pueda atravesarlo. No es un error de navegación. Es una consecuencia del cambio climático. Y el récord no es un triunfo: es una advertencia.

Esta imagen de una ballena que nadó medio mundo es la versión épica y trágica de todas las historias que hemos contado. El elefante en el vertedero era la degradación local. La rana de cristal, la extinción silenciosa. Pero aquí, el animal es un vagabundo del clima, un desplazado ambiental que busca nuevos territorios porque los suyos están cambiando demasiado rápido. La población occidental de ballena gris (la que nada frente a Rusia) está en peligro crítico, con solo unos 200 individuos. Su hábitat de alimentación en el Mar de Ojotsk y frente a Sajalín se ve afectado por el calentamiento, el desarrollo de plataformas petrolíferas y el tráfico marítimo. Es posible que esta ballena, al no encontrar suficiente comida, o al ser arrastrada por corrientes alteradas por el deshielo, se aventurara hacia el este, atravesara el Ártico, y emergiera en el Atlántico Norte. Desde allí, siguió hacia el sur, bordeando Europa y África, hasta llegar a Namibia. O quizá rodeó América del Sur. No lo sabemos. Pero lo que sí sabemos es que sin el cambio climático, el hielo del Ártico habría bloqueado el paso. La ballena no habría podido cruzar. El récord es un síntoma de que el planeta se está reconfigurando, y los animales están respondiendo como pueden: moviéndose. Pero no todos pueden. No todos tienen la resistencia de una ballena gris para nadar 27.000 kilómetros. Y los que se quedan, se enfrentan a ecosistemas que ya no son los mismos.

Las causas de este viaje extraordinario son complejas, pero la hipótesis principal es el cambio climático. La pérdida de hielo marino en el Ártico ha abierto nuevas rutas de navegación (para barcos y también para ballenas). La ballena pudo haber seguido a su comida (pequeños crustáceos anfípodos) que también se está desplazando hacia el norte, o pudo haberse desorientado por la falta de referentes de hielo. También es posible que fuera una "vagante", un animal que se separa de su grupo y explora, como ocurre en otras especies. Pero lo que hace que este caso sea diferente es la distancia y la dirección. No es una desviación menor. Es un cruce de hemisferios. Y el hecho de que la población occidental esté tan amenazada hace que cada individuo cuente. Esta ballena, al salir de su área de distribución habitual, se ha convertido en un embajador involuntario del cambio climático. Los autores del estudio son cautelosos: no hay suficientes datos para concluir que el deshielo sea la causa. Pero la coincidencia temporal es sugerente: a medida que el Ártico se calienta más rápido que el resto del planeta (dos o tres veces más rápido), se registran más avistamientos de ballenas grises en el Atlántico Norte y el Mediterráneo. Es como si la especie estuviera recolonizando antiguos hábitats (los fósiles demuestran que las ballenas grises vivieron en el Atlántico hasta hace cientos de años, antes de ser cazadas hasta la extinción local). El calentamiento podría estar reabriendo una puerta que el hielo había cerrado. Pero lo que es bueno para una ballena aventurera puede ser malo para la estabilidad de la población. Si las ballenas se dispersan demasiado, se reducen las posibilidades de encuentro y reproducción. Y si migran a zonas con más tráfico de barcos, aumentan los riesgos de colisión y contaminación acústica.

El impacto ecológico de este récord es, por ahora, más simbólico que medible. Pero el impacto moral es enorme: esta ballena nos está diciendo, con su cuerpo y su viaje, que el océano está cambiando. Que los animales se están moviendo. Que las barreras naturales (el hielo, las corrientes) se están derritiendo. Y que nosotros, los causantes del calentamiento global, estamos observando estos cambios como si fueran una curiosidad, no una condena. El titular "ballena nada medio mundo" es fascinante. Pero el titular que deberíamos leer es "el Ártico se derrite y las ballenas se pierden". El récord de distancia no es una hazaña deportiva. Es una estrategia de supervivencia. Y no todos los animales tienen esa capacidad. Los koalas no pueden nadar miles de kilómetros. Los corales no pueden emigrar. Las ranas de cristal no pueden volar. La ballena gris es una nadadora excepcional, pero incluso ella, al final de su viaje, apareció desnutrida en una bahía de Namibia. No era un explorador triunfante. Era un refugiado del clima, cansado y hambriento. Y no sabemos si sobrevivió.

El espacio para la esperanza realista, en este caso, es pequeño pero existe. El hecho de que hayamos podido identificar a esta ballena, tomar muestras genéticas, y rastrear su origen es un avance científico enorme. La colaboración internacional (Sudáfrica, Reino Unido, EE.UU.) permitió reconstruir su historia. Y los datos genéticos de la población occidental de ballenas grises, aunque escasos, están ayudando a los conservacionistas a proteger mejor sus rutas migratorias. La pregunta que la fotografía de esa ballena solitaria en Walvis Bay debería dejarnos resonando es la siguiente: ¿cuántos otros animales están realizando viajes épicos para huir de un clima que ya no reconocen, y nosotros ni siquiera lo sabemos porque no tenemos los medios para rastrearlos? ¿Y hasta cuándo seguiremos celebrando récords de distancia como si fueran medallas olímpicas, en lugar de leerlos como señales de alarma de un planeta que se desmorona? Porque lo que está en juego aquí no es solo el futuro de una especie de ballena. Es el de todos los seres que dependen de ecosistemas estables. La ballena gris que nadó medio mundo nos ha dado una lección de resiliencia. Pero también nos ha dado una lección de futilidad: no importa lo lejos que nades, si el océano entero está cambiando, no hay puerto seguro. El récord no es un final feliz. Es una pregunta abierta. Y la respuesta, como el hielo del Ártico, se derrite entre nuestras manos. La próxima vez que oigamos hablar de una ballena fuera de lugar, no aplaudamos. Preocupémonos. Porque si las ballenas se pierden, es que nosotros también. Y no sabemos nadar tan lejos.

Dirección

Jesús Maria
15072

Horario de Apertura

Lunes 09:00 - 12:30
14:00 - 17:00
Martes 09:00 - 12:30
14:00 - 17:00
Miércoles 09:00 - 12:30
14:00 - 17:00
Jueves 09:00 - 12:30
14:00 - 17:00
Viernes 09:00 - 12:30
14:00 - 17:00
Sábado 09:00 - 17:00

Página web

Notificaciones

Sé el primero en enterarse y déjanos enviarle un correo electrónico cuando GRUPO BTO Químicos publique noticias y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin, y puede darse de baja en cualquier momento.

Contacto La Empresa

Enviar un mensaje a GRUPO BTO Químicos:

Compartir